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《意见》鼓励政商积极交往，但也对政商的交往行为进行了规范。成都商报-红星新闻记者了解到，《意见》中明确了政商交往过程中，公职人员十项可开展的交往行为，以及八项不应有的交往行为，目的是营造风清气正的政治生态和良好营商环境，促进成都经济高质量发展。
这一持续的车市低迷走势为庞大的汽车零部件供应链带来了史无前例的压力。据盖世汽车报道，尤其在面对“年降”这个话题时，很多零部件企业纷纷透露出无奈与压力。“某自主品牌要求供应商明年价格在今年的基础上下降15%-20%”。盖世汽车网在调研一些零部件企业时，很多业内人士纷纷表示，“今年主机厂发出的年降通知中，两位数好像已经是很正常的事了。”
“纳智捷最拿得出手的一款车就是大7，产品刚推出时还颇受欢迎，外形也能媲美合资，但油耗高影响了它的口碑，同时因售价高、保值率低等原因竞争优势逐渐丧失。”艾瑞咨询汽车分析师冉闯闯如此分析东风裕隆衰落的原因。东风裕隆纳智捷大7车型于2011年推出，售价18.8万~26.8万元，销量最好时年销量有3万辆以上，但2018年大7年销量仅为744辆。
申万宏源首席银行业分析师马鲲鹏预计，3.915%是当前贷款利率的实际底线，LPR肩负着“最优贷款利率”的称号，预计在银行与借款人的定价中会被作为新的贷款利率底线，首次LPR报价介于3.915%~4.35%之间的可能性较大。根据央行公告，自发文之日起，各银行应在新发放的贷款中主要参考贷款市场报价利率定价，并在浮动利率贷款合同中采用贷款市场报价利率作为定价基准，也就是说，8月20日不仅是LPR改革后的首次报价，同日新发放的贷款定价将参考LPR。马鲲鹏对证券时报记者表示，LPR改革后优质企业受益更大，对其降低融资成本的作用更明显；对于个人贷款，由于信用卡分期还款的利率通常是固定利率，LPR改革后短期内不会对其产生影响，住房按揭贷款则要取决于5年期LPR的定价机制，目前后者仍较为模糊。
恒指以阳烛收市，但波幅及成交都缩减，观望味浓。MACD快慢线负差距扩阔，走势转差，并与指数背驰。全日上升812只，下跌758只，整体市况略好。中国财政部公布，1-6月全国国有及国有控股企业实现利润总额1.82万亿元人民币，按年增长7.2%，增速较1-5月进一步回落。中央企业及地方国企利润分别增长8.8%及4.1%；电力生产、房地产、建材等行业利润增长较快。
他表示，华为本身并不是Orange的核心产品供应商，Orange和华为在核心网络设备建设上并没有合作。15日，华为也证实了本来也未参与Orange的4G建设。没有合作，何来禁止？面对来自西方世界的打压，华为创始人任正非的话发人深省。据《香港商报》12月13日报道，任正非9月29日在公共关系战略纲要汇报会上表示：“我们不被个别西方国家认同，不要埋怨。”“美国不认同我们，我们就把5G做得更好，争取更多的西方客户。”
